Я работала в международной логистической компании, сама не размещала и не возила, зато с Заказчиками общалась много и часто.
Но для того, чтобы размещать заказ на производстве, нужно чтобы тот кто звонил, владел немецким языком. Есть вопрос, есть ответ. Я с кривым английским общалась с Итальянскими фабриками, отправляла запросы, получала инвойсы.
Для того, чтобы обработать запрос, нужна информация: материал, количество, сроки, условия отгрузки (иностранцы охотнее всего идут на FCA - Франко - перевозчик, подробности
здесь), условия оплаты. Ну, конечно же они будут хотеть предоплату, это естественно. Можно предложить в качестве оплаты документарный безотзывный аккредитив. Тогда какая-то сумма валюты будет зарезервирована на аккредитиве. После расторжения договора, Вы эту сумму сможете отозвать, причем она будет в Евро, а значит - защищена от инфляции. А Фабрика будет спокойна в том плане, что в немецком банке есть обязательства перед нею, что при предъявлении документов о готовности груза, какой-то его части, они получают часть суммы. (Правда, сталкивалась с тем, что с аккредитива списывали деньги по поддельным документам. Но это - в России.
) ) В данном случае, есть еще фактор риска, который нужно страховать: немецкие банки тоже могут обанкротиться. У них ксатати, такой кризис уже был лет 5 назад.
Можно наш рускоязычный договор, что Вы хотите, перевести на немецкий, да и с запросами - точно также поступить: это Вам все равно пригодится: это именно Вам нужен будет паспорт сделки, инвойсы, самые прикольные для иностранцев документы - акты выполненных работ (которые им нафиг не нужны, а нашим специалистам валютного контроля - нужны, делала сама, отправляла электронкой и скан распечатывала).
Что могу сказать: люди работают, даже без деловых поездок, дистанционно.